“利潤機(jī)器”的安全硬傷GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

延安市公安消防隊(duì)參謀長岳玖祥對(duì)媒體表示，“8·26”事故中，客車前部經(jīng)過猛烈碰撞后嚴(yán)重變形，乘客無法自行從前門疏散。臥鋪車為上下兩層，車內(nèi)有大量被褥及乘客行李等可燃物，致使火勢在車廂內(nèi)迅速蔓延。GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)一位不愿具名的專家告訴記者，雙層臥鋪客車通道較窄，逃生空間本來就有限。“乘客本來是躺著，要突然起來逃生，即使有機(jī)會(huì)，短時(shí)間內(nèi)也很難逃出去，有時(shí)還有行李擋住出路。這種設(shè)計(jì)，即使施救及時(shí)，救援難度也很大。”GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

在其他方面，雙層臥鋪客車和其他大客車一樣，具有車身自重大、重心高、車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高、乘員保護(hù)設(shè)施不完善、抗側(cè)傾穩(wěn)定性能不強(qiáng)等問題。裴志浩就曾專門提出，雙層公路客車并非適合所有線路，《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，該車只允許在2級(jí)及以上公路(山區(qū)2級(jí)公路除外)運(yùn)營。GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

“這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發(fā)事故。一旦出事，損失往往非常慘重。” 公安部交通管理科學(xué)研究所一部副主任應(yīng)朝陽稱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國臥鋪客車數(shù)量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車事故死亡人數(shù)比例達(dá)10%。GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

但客車分會(huì)的專家認(rèn)為，雙層臥鋪客車除了在逃生空間狹窄這一點(diǎn)上，與單層、非臥鋪大客車不同，在其他方面，雙層臥鋪客車包括設(shè)計(jì)、制造上都和單層大客車一樣，“沒有任何不同”。GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

不過，由于利潤驅(qū)使，很多車輛在具體生產(chǎn)過程中會(huì)將國家標(biāo)準(zhǔn)“打折扣”。例如，具有阻燃特性的內(nèi)飾材料的價(jià)格要明顯高于普通材料，許多廠商為了降低成本可能會(huì)放棄使用阻燃材料。有的客車廠商為了討好運(yùn)輸企業(yè)，菜單化滿足他們的要求，車上電器、內(nèi)飾隨意按照客戶的需求去安裝，也在一定程度上埋下了安全隱患。GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

客車廠家要定期將車輛送檢，但裴志浩指出，一些客車生產(chǎn)廠商送檢的是合格車輛，而平時(shí)生產(chǎn)時(shí)偷工減料。GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

2011年10月7日15時(shí)45分許，濱保高速公路天津市境內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通事故，一輛大型普通客車和一輛小轎車相撞，造成35人死亡、19人受傷。GxN福鼎新聞網(wǎng)｜今日福鼎｜福鼎新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)

2012年7月12日，安監(jiān)總局公布這起事故的調(diào)查報(bào)告顯示，該車核定載客53人，“車主購買該大客車時(shí)要求廠家另外提供一排雙人座椅……使客艙座位數(shù)達(dá)到55個(gè)，每次年檢驗(yàn)車前，車主將加裝的座椅卸下以逃避檢查。事故發(fā)生時(shí)大客車實(shí)載55人，超員兩人”。