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建設(shè)后的鐵鏘大道航拍圖劉超超攝

10月31日，在福鼎梅奧大道上，車輛來來往往，綠化樹、草坪、花卉裝點(diǎn)在路兩旁，路邊桐山溪入海口的海水泛起微波，對(duì)岸是正在建設(shè)的商住小區(qū)。行駛在路上，映入眼簾的是一道亮麗的風(fēng)景線。

這是今年福鼎首條正式投入使用的城市景觀大道，見證了40年來福鼎交通事業(yè)飛躍發(fā)展。福鼎是閩浙交通門戶，40年前交通狀況十分落后，1956年元旦，福分公路(今國道104線)建成通車，成為穿越縣境第一條公路。1987年底，福鼎僅有1條19.8公里的四級(jí)縣道，沙石路面；鄉(xiāng)村公路39條，370公里。1995年，全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)626.7公里(未含村屯道路715公里)。2003年，福鼎有了第一條高速公路；2009年，福鼎鐵路實(shí)現(xiàn)零突破，直接進(jìn)入高鐵時(shí)代。

如今，福鼎農(nóng)村、城鄉(xiāng)、市外三級(jí)道路實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)格化、一體化發(fā)展格局，交通體系日臻完善，有力助推了福鼎社會(huì)經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展。

城鄉(xiāng)交通

進(jìn)城的距離越來越“短”

“很好開，路程雖然差不多，但時(shí)間省了十來分鐘。”鐵鏘大道即將竣工時(shí)，白琳鎮(zhèn)茶業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長林海駕著小車體驗(yàn)了一把新道路帶來的便捷。按照以往，他從白琳進(jìn)城先經(jīng)過一個(gè)長坡和大轉(zhuǎn)彎，途經(jīng)點(diǎn)頭鎮(zhèn)約10公里，再到福鼎城區(qū)還要兩個(gè)大長坡和大轉(zhuǎn)彎，整個(gè)行程顛簸而危險(xiǎn)。

2013年9月，白琳寨隧道通車，使得白琳鎮(zhèn)通往城區(qū)的交通條件大大改善，徹底改變?cè)壤@山而走、翻山而過的交通環(huán)境。而點(diǎn)頭鎮(zhèn)至城區(qū)的道路也多次實(shí)施截彎取直，特別是今年3月，縣道973寶廟至馬洋段公路改道工程的順利完工，進(jìn)一步縮短了城區(qū)至點(diǎn)頭、白琳、磻溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的距離，改善了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通環(huán)境。

近年來，福鼎立足“東擴(kuò)南移面海”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，加大城鄉(xiāng)區(qū)域交通一體化建設(shè)，先后完成了硤門（南埕山）隧道、薛家山隧道、百勝山隧道、八尺門大橋的建設(shè)，實(shí)施了鐵鏘大道、濱海大道、福東大道等重點(diǎn)道路建設(shè)，進(jìn)一步完善城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前福鼎境內(nèi)縣道11條共382公里，均為三級(jí)公路，總里程比1987年翻了19倍，進(jìn)城的速度越來越快。

另外，隨著城區(qū)拓展，福鼎加快了一批城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，先后建成了環(huán)城北路、潮音北路、梅奧大道、鐵鏘大道、玉塘大道，以及對(duì)龍山南北路、江濱大道等道路的拓寬改造，逐步形成了一個(gè)完整的城區(qū)交通環(huán)線。此外，崗尾大橋、江濱大橋、桐山大橋、彩虹橋、普后大橋等橋梁的建設(shè)，進(jìn)一步完善了桐山溪兩岸城區(qū)的交通脈絡(luò)。

市外交通

一步跨入“高鐵時(shí)代”

1956年福(州)分(水關(guān))公路通車過境后，福鼎相繼修建省道沙(埕)呂(峽)線，以及縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村公路。此后，以國道、省道(沙呂線)干線，從縣城中心連結(jié)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊的路網(wǎng)逐步形成。1995年，福鼎全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)626.7公里(未含村屯道路715公里)，先后開辟省際營運(yùn)線路14條，日發(fā)車輛94班次，平均日送旅客6923人次。

2003年6月28日，沈海高速公路正式通車，成為福鼎境內(nèi)第一條高速公路。沈海高速公路貫穿福建南北，標(biāo)志著我國沿海大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。這段高速公路通車后，福州到福鼎只需要兩個(gè)半小時(shí)。

2009年9月28日，伴隨一聲汽笛長鳴，搭載著數(shù)百名福鼎旅客的“和諧號(hào)”動(dòng)車組穩(wěn)步啟動(dòng)，快速駛離福鼎火車站。這是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運(yùn)快速通道之一的溫福（溫州－福州）鐵路正式通車后，首次從福鼎開出的動(dòng)車組。溫福鐵路的通車標(biāo)志著福鼎鐵路交通實(shí)現(xiàn)零的突破，并且越過傳統(tǒng)鐵路歷程直接進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”。

隨著今年沈海復(fù)線貫嶺至柘榮段工程以及寧東線沙埕灣跨海公路通道工程相繼施工建設(shè)，這兩條高速公路又將進(jìn)一步提升福鼎作為閩東北門戶的區(qū)位優(yōu)勢。

鄉(xiāng)村交通

“村村通”直達(dá)美麗鄉(xiāng)村

2015年7月15日，楊赤旅游公路全線建成通車。這條公路串起霞浦楊家溪和福鼎九鯉溪、太姥山三景區(qū)，有效改進(jìn)沿線鄉(xiāng)村群眾生產(chǎn)生活條件，助力精準(zhǔn)扶貧。該道路直接推動(dòng)了“全國扶貧第一村”——赤溪村產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。僅2016年，赤溪村就接待游客20多萬人次，村民從原來單純以農(nóng)為業(yè)，向山地農(nóng)業(yè)、農(nóng)家體驗(yàn)、餐館住宿、旅游產(chǎn)品、勞務(wù)服務(wù)等多種增收渠道轉(zhuǎn)變。

目前通往赤溪村的公路還有太姥山通往赤溪村的蔣太路、杜龍線、白琳至赤溪旅游公路、縱一線崳山支線（赤溪—崳山）等，每天從村里到鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車有10多輛，赤溪村儼然成為了一個(gè)交通小樞紐，美麗鄉(xiāng)村迎來八方來客。

鄉(xiāng)村公路為福鼎鄉(xiāng)村振興打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。自2003年起，福鼎分兩期實(shí)施村村通公路工程：2003年至2008年，以建設(shè)“一村一路”（通達(dá)行政村）公路為主；2009年至2013年，實(shí)施以行政村為節(jié)點(diǎn)的“上銜下延”（向上通達(dá)行政村，向下延伸至自然村）農(nóng)村公路建設(shè)，并實(shí)施大規(guī)模的農(nóng)村道路拓寬硬化。

2011年，省委、省政府將村村通客車列入為民辦實(shí)事項(xiàng)目，福鼎在“村村通公路”基礎(chǔ)上實(shí)施村村通客車行動(dòng)。目前除沙埕鎮(zhèn)臺(tái)山及太姥山鎮(zhèn)東星兩個(gè)海島村外，其余所有行政村已全部實(shí)現(xiàn)通客車。

目前，福鼎鄉(xiāng)村公路879條共2118公里，均為等級(jí)路，總里程比1987年翻了近6倍。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了行政村通硬化公路率、農(nóng)村公路入庫列養(yǎng)率、具備通客車條件行政村通客車率、縣級(jí)農(nóng)村公路機(jī)構(gòu)設(shè)置率“4個(gè)100%”。　　　　　　　　　　　　　　 □ 廖詩雄