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8月2日，一艘貨輪在青島港前灣集裝箱碼頭裝卸貨物。青島港以超過4億噸的年吞吐量位列世界第七大港口，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有著貿易往來。這里是碼頭工人創造的崗位奇跡： ——許振超和“振超團隊”創出集裝箱裝卸世界紀錄，并先后8次刷新； ——孫波和“孫波團隊”創出鐵礦石裝卸世界紀錄，并先后19次刷新；這里是時代工人夢想成真的舞臺： ——上千農民工在城市安家，圓了他們的個人夢； ——上萬工人在崗位上成長，實現了他們各自不同的人生價值。這里是青島港。新華社記者李紫恒攝

這里有搭建夢想的階梯

提起徐萬年，那是青島港９０００多農民工心中的榜樣。

１９９３年，他以農民工的身份成為青島港第一批紋車手，２００５年成為裝卸隊副隊長，２００７年被提拔為青島港西港分公司副經理，２０１０年擔任了西聯公司黨委書記，成為集團里第一個“正處級”農民工。

“吃苦的吃香，實干的實惠，有為的有位。”說起自己從農民工走上公司領導崗位，徐萬年總結了這三句話。

徐萬年帶領的團隊至今是紙漿接卸世界紀錄的保持者。他還深入各班組研究裝卸工藝，鉆研絕活兒，先后創建了１７個工作法。他帶領團隊先后刷新了３００多項全國、集團和公司的生產紀錄。

“只要肯學肯干，人人都可成才。”

在青島港，獎勵學習、獎勵鉆研已經成為一系列制度。凡自學取得與本職工作相關的大專、本科甚至碩士、博士學歷的，集團給予２０００到１２０００元的獎勵；通過業務鉆研，無論是取得國家級的科學進步獎，還是被公司采納了一個增收節支的“金點子”，也會有不同程度的獎勵。每年，從分公司到集團，都會有不同專業的技術大比武，層層選拔出拔尖人才。

“你看，這是我的夢想路線圖。”青島港前港公司流機隊裝載機車長崔錫洪拿著一張圖表展示自己的夢想：今年爭取當節能降耗標兵、２年進入青島市技術比武前三、５年取得本科學歷，１０年取得研究生學歷……

改革開放初期，青島港大專以上文化程度的不足６％。如今，職工隊伍結構變為以６０００多名知識分子、８０００多名技術工人為主體的高素質職工隊伍，其中高級技工占技工總數的７６％。