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2月23日，IONIQ（艾尼氪）5已正式首發亮相。新車基于全新電動架構E-GMP打造，定位為中型SUV。據悉，其長續航兩驅版車型在WLTP工況下的續航里程可達480km，同時官方稱其將電量從10%充至80%僅需18分鐘。此外，官方稱該車將在2021年上海車展亮相。

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IONIQ是現代旗下的獨立純電動品牌，其中文名稱為艾尼氪，IONIQ（艾尼氪）5即該品牌的首款純電動車。首先在外觀部分，IONIQ（艾尼氪）5在很大程度上延續了現代45概念車的造型設計，其整車凌厲、平直的線條頗具“未來機甲”風格；車頭、車尾硬朗的形面就像直接切割出來的一般。

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前臉的矩形頭燈十分吸引眼球，其扁平化設計、獨特造型擁有夠高的辨識度，同時設計風格也與整車相協調。另外，該車采用了蚌式前機艙蓋，官方稱這有助于優化空氣動力學。

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在車側，首先車門部分三角形的線條也是延續自現代45概念車，立體感很強，高腰線設計則更好突出了新車的運動化風格，但可惜IONIQ（艾尼氪）5并非采用45概念車那樣的前后滑動開啟式車門。新車長寬高分別為4635/1890/1605mm，軸距達到3000mm，長軸距是得益于純電架構優勢，這當然會對車內空間產生積極影響，同時這也使新車車身比例看起來有那么一點不一樣。此外，IONIQ（艾尼氪）5還采用了20英寸輪圈，其造型類似旋渦一般，想必這在炫酷的同時也能兼顧一定低風阻效果。

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至于車尾，矩形燈組與頭燈呼應，較為復雜的后包圍造型也降低了車尾視覺高度，當然，大量平面而非弧線的設計也很好地保持了IONIQ（艾尼氪）5的調性。類似像素點的矩形尾燈則與頭燈形成了呼應，但不知道頭燈、尾燈是否還有其它酷炫的動態效果呢？

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除了外觀，IONIQ（艾尼氪）5車內也是亮點繁多，官方將其內飾設計稱為“生活空間”，生活、可持續發展貫穿車內設計。中控臺部分主要被兩塊12英寸屏幕以及橫貫式空調出風口占據，這談不上是多么超前的視覺效果，但確實淡雅、溫馨；而且該車仍然在中控屏下方區域保留了空調系統、多媒體的物理控制按鍵，或是得益于一些亮銀色裝飾的點綴，這些物理按鍵與整車內飾并無違和感。

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通過下面這張照片可以看出來，IONIQ（艾尼氪）5還取消了傳統的前排中央島臺，換來的是一種類似MPV車型的前排橫向通透感，并且官方稱如此設計的好處還有方便駕駛員在狹窄的停車空間中任意從兩側車門上下車，這點倒是挺符合中國用戶需求。

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由于沒有傳統的機械傳動機構，前排中央扶手下方的開放式儲物空間看起來容積可觀。從照片來看，IONIQ（艾尼氪）5的前后排座椅配置應該也有不錯的表現，至少我們看到了前排主副駕駛座椅均配有腿托，且后排座椅也設有調節按鍵，官方稱后排座椅可向前滑動135mm，我們猜測后排靠背也支持角度調節。不止車內儲物空間可觀，官方稱該車后備廂在常規狀態下的容積為531L，放倒后排座椅靠背后容積可達1591L，且IONIQ（艾尼氪）5也擁有前機艙儲物槽。

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我們前面說到IONIQ（艾尼氪）5車內有“可持續發展”的設計理念，最主要的特征是該車座椅、門板內側、座艙頂棚、地板以及扶手等部分均應用了可二次利用的材料制作，比如PET瓶、植物基紗線、天然羊毛紗線、植物提取物等。同時該車的全景天幕還集成了太陽能板，可為車輛動力電池傳輸電量。

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續航部分，IONIQ（艾尼氪）5有58kWh（標準續航版）、72.6kWh（長續航版）兩種電池容量版本車型，其中長續航兩驅版車型在NEDC工況下的最大續航里程可達600km。動力部分，兩個續航版本車型均有四驅和兩驅（后驅）兩種驅動形式，具體動力參數如下表。此外，利用350kW充電樁，官方稱該車可在18分鐘內將電量從10%充至80%；且IONIQ（艾尼氪）5支持400V和800V的充電設備，利用“多重充電系統”，車輛可將400V升壓至800V，以實現充電方面的兼容性。

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最后在一些車內配置、輔助駕駛配置部分，IONIQ（艾尼氪）5在后排和車外均設有V2L接口（對外放電），其功率為3.6kW；為提升駕駛便利性、安全性，該車也擁有AR HUD（增強現實平視顯示）。此外，新車更是搭載了前碰撞預警系統（FCA）、盲區防撞輔助（BCA）、智能限速輔助（ISLA）、駕駛員注意力警告（DAW）、遠光輔助（HBA）、后方交叉交通防撞輔助系統（RCCA）、停車防撞輔助系統（PCA）、遠程智能停車輔助系統（RSPA）等多種輔助駕駛系統。

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