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內(nèi)飾的設(shè)計同樣變化不大，主要在配置上進行了提升，中控臺上8英寸多媒體顯示屏使用了由起亞與微軟聯(lián)合開發(fā)的UVO系統(tǒng)，支持百度Car life功能，提高了手機與車輛互聯(lián)使用的便利性。

除此之外，還配備了一鍵啟動、智能鑰匙、MDPS電動助力轉(zhuǎn)向、行李箱智能開啟、駕駛模式控制系統(tǒng)、自動空調(diào)帶空氣凈化器、前排座椅加熱、定速巡航等先進配置。

新K3擁有1.4T及1.6L兩種動力總成，其中1.6L發(fā)動機最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩達156N•m/4850rpm，與之匹配的是全新升級的第二代6速變速器。而1.4T發(fā)動機無疑是這次新車型的一大亮點，最大功率96kW/5500rpm，最大扭矩211N•m/1400-3700rpm，搭配使用的是7速雙離合變速器。除此之外，還增加了發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，1.4T車型百公里綜合油耗最低為5.7L。

通過與緊湊級市場上主流車型對比不難發(fā)現(xiàn)，新K3的1.4T發(fā)動機相比韓系車傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機在扭矩的表現(xiàn)上有了長足的進步，特別是低速加速能力得到明顯提升。與朗逸1.4T發(fā)動機相比，最大功率相同，最大扭矩略低，不過轉(zhuǎn)速區(qū)間較為寬泛。相比?？怂?.5T發(fā)動機，新K3的優(yōu)勢是動力輸出峰值更為提前，在市區(qū)中駕駛更為自如。

實際駕駛中，1.4T發(fā)動機的動力表現(xiàn)明顯優(yōu)于之前的1.8L發(fā)動機，既能跟上駕駛員的操作意圖，又不像大眾那臺發(fā)動機來的那么突兀，仔細體會還是能夠感受到韓系車在舒適上所下的功夫。

雙離合變速器的換擋動作非常平順，日常駕駛很難察覺到它的換擋?；蛟S是基于燃油經(jīng)濟性的考慮，變速器會很快升到最高擋位，急加速時降檔動作也會略慢一些。想想5.7L的百公里油耗，其實這樣的設(shè)定也是很務(wù)實的，畢竟日常駕駛急加速的情況并不多。

總結(jié)：新K3保持了起亞在顏值和配置方面一貫優(yōu)異的表現(xiàn)，越級的配置仍是它最大的競爭力。在保持高性價比的同時，新K3也更加注重功能的實用性，百度Car life功能可以說是年輕人的最愛。而此次動力系統(tǒng)的升級也彌補了動力性能方面的短板，還有什么理由不選擇呢？