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經過交通改造后交通井然有序4.JPG

近年來，我市交通事業取得長足發展，擔當起了促進經濟發展的“先行官”重要角色。

寬闊的干線公路上，如梭的車輛風馳電掣；通往鄉鎮平整寬敞的水泥路上，客貨車、農用車載著農民的歡笑和希冀，南來北往；農家院落里，不時駛出一輛輛嶄新的轎車，從“村村通”上奔馳而去……宛如一幅幅流動的水墨畫，在福鼎城鄉煥發出勃勃生機。
“若要富、先修路”早已成為大眾耳熟能詳的致富經。在福鼎統籌區域發展、建設社會主義新農村的進程中，交通道路建設又一次擔當起了促進經濟發展的“先行官”的重要角色。

外聯干線促經濟增長

在福鼎的投資商王先生說，近年來福鼎的交通建設發展可以用日新月異來形容，港口碼頭建設如火如荼，特別是鐵路建設從無到有……這些使投資者感到福鼎的環境越來越好，發展的空間越來越大。
栽好梧桐樹，引來金鳳凰，以道路建設為基礎的環境創新，促進了福鼎招商引資和經濟建設的快速發展。僅2010年，我市港口碼頭建設全面完成年度投資計劃3100萬元，全面完成“十一五”陸島交通碼頭7個泊位建設任務。此外，2011年，重點項目前期工作強力推進。在沈海高速復線前期工可設計中，確立邦福北互通、安仁東互通、八尺門南互通、管陽西互通的高速落地互通格局；以全省路網規劃調整為契機，超前謀劃編制福鼎市路網規劃建議圖表，調整后形成市境內一縱兩橫高速公路網、兩條國道、一條省道聯絡線和若干省道支線為主骨架的公路網絡,使市域內鎮鎮通干線；完成管沈線工可審批和兩階段施工圖設計審批；楊岐作業區16#泊位工程5萬噸級碼頭前置審批全部完成；楊岐碼頭擴建工程完成系纜設施可靠泊5000噸級船舶及實質性擴建施工圖設計審批；“十二五”陸島交通碼頭6個項目完成外業勘測。

城鄉處處陽關道

最近，市區開往前岐的山路上車流如織———前岐的柚子熟了，從四面八方趕來的客商開的卡車絡繹不絕。“前兩年這條路不通，哪有人到我們這里來！如今路修好了，從市區過來只要二十來分鐘，咱們生意一天比一天好！等隧道一通，我們這里就跟城關沒啥兩樣了！”看著滿院的客人，柚子園老板李先生樂得合不攏嘴，“自從山路修好后，每到這時候，前來收購的車輛都要排起長龍，根本不愁柚子的銷路，咱收入也一天比一天多。”
曾經的福鼎城鄉道路由于修建年代久遠，導致安全隱患日益加重，落后的道路交通狀況已然不能滿足城鄉日益增長的交通出行需求，成為制約我市城鄉統籌發展的瓶頸。人們越來越意識到，唯有路通才能興百業。于是，僅2011年，全市普通公路完成年度投資1.452億元，農村公路網絡化項目完成66公里。縣鄉公路綠化工程完成13.928公里，自然村公路完成63.43公里，其他零星農村路網改造項目完成年度投資735萬元。農村交通“三項工程”提前超額完成，實現全市100%建制村通水泥硬化公路。

公共客運方便出行

        整潔的候車廳寬闊整潔，標準的站臺井然有序……走進客運中心南站，隨著播音員親切的話語，人們有條不紊地排隊，檢票，上車。乘客劉小姐說：“現在公共車班次比以多了很多，而且還增加了好多原來沒有的線路，條件也更好，感覺現在出行更安全，更舒適，更方便！”
        道路通了，顯然需要有便捷的公共客運體系。據悉，我市擁有營運客車801輛，貨運車輛2948輛。2011年完成公路客運量1678.36萬人、客運周轉量7.04億人公里、貨運量395.88萬噸、貨運周轉量8.93億噸公里；城市公交車輛87輛，完成客運量2089萬人。此外，我市251個行政村，目前已通班車164個，計劃2012年底建制村通客車率達93%；2013年6月底建制村通客車率達96%；2013年底基本實現“村村通客車”。
        交通道路建設涉及經濟，關乎民生。僅僅5年的時間，福鼎高速公路四通八達，港口建設日益加快，鐵路運輸方便快捷，私家車開進普通山區百姓家……這一切，改善了福鼎的投資環境，這一切，為加快商品流通、信息傳遞、區域經濟發展奠定更加堅實的基礎。交通的變化已然成為福鼎標志性成就，也必將福鼎經濟建設續寫更輝煌的篇章！