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2017年12月28日，東風(fēng)電動車公司向用戶交付了650輛東風(fēng)純電動出租車和1500輛東風(fēng)E70網(wǎng)約車通訊員張敏攝

隨著共享汽車新政出臺，行業(yè)內(nèi)一片歡呼，奔馳、寶馬紛紛涉足共享汽車行業(yè)。其實，電動汽車才是“分時租賃”共享汽車市場的主力軍。去年12月28日，東風(fēng)電動車公司向用戶交付了650輛東風(fēng)純電動出租車和1500輛東風(fēng)E70網(wǎng)約車，此次交付的純電動汽車主要在武漢市運營。

東風(fēng)新能源純電動汽車被應(yīng)用于3個領(lǐng)域：首先是旗下傳統(tǒng)出租車運營公司650輛全部更換為純電動汽車，更換前，每天以350公里計算，油耗成本約為160元，氣耗成本約為100元，更換后，350公里的電耗成本約為40元，由此可提高司機(jī)的毛利率。在網(wǎng)約車方面，1500臺電動車上線，目前可通過“滴滴”等各類平臺約車。此外，從2016年開始，東風(fēng)電動車就開啟了“分時租賃”共享汽車領(lǐng)域，預(yù)計在2018年一季度，將推出基于大數(shù)據(jù)集成平臺的“東風(fēng)出行”平臺，屆時將提供更精準(zhǔn)的用車服務(wù)。

1.6億“有本無車族”瞄準(zhǔn)“分時租賃”市場

去年8月初，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部正式發(fā)布“關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見”（簡稱《意見》），《意見》明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，鼓勵各地發(fā)展“小微型客車租賃”，尤其是“汽車共享”。據(jù)統(tǒng)計，2016年，中國私家車保有量達(dá)1.46億輛，汽車駕照持有人超3.1億人，也就是說，“有本無車族”超過1.6億。

去年3月18日，武漢出現(xiàn)貼有Gofun出行標(biāo)識的奇瑞eQ純電動汽車巡游，這批統(tǒng)一“著裝”的電動汽車，是首汽集團(tuán)針對移動出行推出的一款新能源汽車分時租賃產(chǎn)品。

早在2016年，東風(fēng)電動車公司就在武漢主城區(qū)，小范圍推行共享電動汽車展開分時租賃業(yè)務(wù)。截至目前，已在全市投入700多輛純電動分時租賃汽車“東風(fēng)GO”，建設(shè)有近200個停車場。預(yù)計到2020年，東風(fēng)公司新能源汽車銷量將達(dá)30萬輛以上。2017年1-11月，公司實現(xiàn)新能源汽車運營1417輛，預(yù)計全年運營的新能源汽車將達(dá)2417輛；前11個月，實現(xiàn)營業(yè)收入21766.59萬元，納稅504.63萬元。

運營成本較高，“賠本賺吆喝”搶占市場

“分時租賃汽車為啥‘賠本賺吆喝’？”東風(fēng)電動車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，5單/輛/天，是“分時租賃”汽車的盈虧平衡點，而目前武漢市場的分時租賃汽車均值為3單/輛/天。東風(fēng)“分時租賃”汽車雖然在購置車輛部分有優(yōu)勢，但停車場的租賃及車輛運維人力開支成本也不容小視。

東風(fēng)電動車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，已經(jīng)試水麻城等周邊城市，相對武漢，這些城市的汽車保有量少，停車場相對便宜，分時租賃基本可做到收支平衡。

截至目前，東風(fēng)電動車公司汽車分時租賃平臺“東風(fēng)出行”已上線試運行，新能源出租車、網(wǎng)約車、通勤車等均已實現(xiàn)規(guī)模化運營，還將于2018年成立一個合資公司，為用戶打造一個包含共享出行服務(wù)、出行延伸服務(wù)和增值服務(wù)等一系列服務(wù)在內(nèi)的開放式共享汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺。（記者李冀通訊員周明德張敏孫亞云韋春雷）