動力提升明顯 越野能力較強
新哈弗H8搭載2.0L雙流道缸內直噴渦輪增壓汽油發動機，最大功率185為kW，最大扭矩為355N·m，廠商給出的百公里加速為9.5秒，百公里油耗9.7L。此外，新哈弗H8增加柴油版，搭載一款2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率為140kW，最大扭矩為420N·m。
專為高端車型提供的采埃孚8AT變速箱也出現在了新哈弗H8的車中，并采用電子換擋桿設計，既美觀又實用。
輕踩油門，動力響應相對靈敏，但油門踏板前半程幾乎感覺不到渦輪介入。變速箱換擋平順且升降檔都非常積極，時速剛超過80Km/h就能升到8擋，此時轉速維持在1500rpm。
新哈弗H8遺憾的是制動表現，剎車踏板前半程明顯力度不足，為了避免發生追尾現象，剛接觸這輛車的時候，駕駛者要提前熟知并提前做好剎車準備。
新車增加的4L模式能將扭矩放大至2.48倍，使得車輛能夠適應更多的路況，大幅提高了車輛越野性能，可輕松攀爬60%的坡度。
城市路面可以更好的體驗車內靜謐性，懸掛可以有效過濾掉路面的顛簸。而到了老掌溝穿越環節時，新哈弗H8面對炮彈坑、交叉軸、深水坑等路面總能從容應對。
總結：
旗下H6雖無近憂，必有遠慮，在科技不斷創新的時代，一旦優勢不再，將會對企業造成重創。長城哈弗或許意識到了這點，近幾年不斷完善產品線，同時也在不斷提高產品質量。新H8的出現，一定程度上緩解了H6的壓力，多產品齊發力才會穩固地位，也是高銷量的有力保障。（文并圖/新華汽車 趙延心）
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