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新華網北京11月21日電（趙延心）豐田自創立34年來，贏得全球1800余萬車主的信賴。2006年，廣汽豐田正式國產凱美瑞車型，這對于當時的消費者來說，無疑是一大驚喜。時至今日，憑借著精益求情的產品制造、創造和對細分市場的深度調研，廣汽豐田凱美瑞無疑成為國內中高級車市場典范。恰逢第十四屆廣州國際車展，新華網通過大數據云平臺在“權威、公正、透明”的評選原則下，凱美瑞力拔群雄，一舉摘得最受關注經典中級車大獎。

后來者居上引領市場新變局

早在首代Camry之前，豐田的車型序列里就已經出現了“Camry”的名號。1980年，豐田推出Celica Camry系列，作為Celica車系中一款偏向家用的車型，Camry深受消費者喜愛，這更堅定了豐田推出新車型的想法。1982年，豐田正式推出第一代Camry，內部代號V10。

此后20余年，凱美瑞雖早已贏得海外市場認可，但在國產化的道路上，凱美瑞從不缺乏競爭對手，它所面對是幾家已經國產化并且市場反響較好的合資品牌，大浪淘沙，如果沒有獨到之處，凱美瑞或許不會像現在這樣屹立不倒。

第六代凱美瑞作為全球最受歡迎的中高級車型，第一次給中高級車市場引入均衡的概念，憑借著造型、空間、安全、動力和價格等方面的均衡表現，迅速熱銷全國，至此，在所處細分市場里面再也少不了它的位置。

2011年，廣汽豐田逐步完善產品線，僅凱美瑞車型便累計售出80萬輛，穩穩成為國內最大合資車企之一。五年一換代，廣豐選擇此刻推出第七代凱美瑞恰到好處，新車采用最新2.5L自然吸氣發動機和愛信6AT的動力組合，在燃油經濟性方面表現突出。此外，廣汽豐田同時推出了三大系列，分別是汽油版凱美瑞、運動版凱美瑞、凱美瑞雙擎，這也就引出了下文。

先發制人混動技術終見光芒

凱美瑞的成功，引來眾多車企效仿，這也是行業常見現象，誰成功了就借鑒誰。創新性技術此時顯得格外重要，以凱美瑞為主的混合動力車型逐步進入國內市場。

起初混合動力技術并不像如今這樣得到市場普遍認可，很多人會想起2005年開始引入中國銷售的普銳斯車型，從那時起，雙擎混動技術便以環保、高效的新理念改變國內傳統汽車概念。但是，任何一種新技術在初次接觸時都會被人所誤解，再加上混動版凱美瑞起初30萬元的售價，致使消費者多以觀望為主，誰也不愿輕易做第一個“嘗螃蟹”的人。

隨著科技水平逐步提高、價格不斷下探，混合動力技術在常規車型上的普及程度越來越高，消費者也更愿意購買豐田混合動力車型，之前的疑慮被一一化解。近幾年，部分車企開始推出混動車型，但這種技術絕非像改變外觀那樣簡單，不成熟的車型相繼淘汰。

驚喜不斷穩居市場前三

今年7月15日，廣汽豐田正式推出凱美瑞十周年紀念版車型，中高配車型配備雙透鏡LED大燈、Brin Naub雙色拼色座椅。全系搭載Toyota Smart Stop智能啟停系統，響應速度快，2.5L車型油耗為7.0L，2.0L車型油耗為6.7L。此外，凱美瑞自國產后銷量超過150萬臺，創造同級別車型中最快速度達到150萬臺的記錄，全球銷量也已超過1800萬輛，凱美瑞成為中高級轎車市場中唯一一款長期穩居前三的車型。

取得如此優秀的成績絕非偶然，廣汽豐田總是能給市場不斷帶來驚喜，這也是它經久不衰的精髓。從一代車型改變轎車傳統，到二代車型改變市場格局，到三代車型改變需求潮流，到四代、五代車型改變品質高度，再到六代車型的國產進程，最后到七代車型顛覆般的外觀設計語言，再次確立了中高級轎車的新價值標桿。看得出，凱美瑞每一次的升級換代都是對豐田“均衡造車”哲學的詮釋和演繹。

凱美瑞在中國已經走過10個年頭，在全球也經歷了30多年的風風雨雨。隨著汽車制造水平的普遍提升，競爭趨勢愈演愈烈，世界汽車格局隨時可以改變，凱美瑞能否經得起考驗，我相信，這一次，它也不會令人們失望。