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生而為極速，這種對極限的追求或許是布加迪存在的最大意義。6年前，布加迪以431km/h的成績創下當時量產車極速記錄，當時帶領布加迪走上神壇的還是威航（Veyron）；6年后，布加迪帶來了威航的繼任者——Chiron，它的到來，更是要挑戰新的世界極速記錄。

而這一次，或許讓其它追趕的對手都望而生怯，因為按照此前的預測，它的極速或許能達到467km/h。這樣，目前以435.31km/h成績登上陸上最速量產車王座的Hennessey Venom GT真的會感到絕望。

要有破極速的勇氣必須有對應的王者實力，布加迪Chiron搭載超級強悍的8.0T W16四渦輪增壓汽油發動機，最大功率1103kW（1500PS），峰值扭矩1600Nm，匹配7速雙離合變速箱及四驅系統。這是一頭比之前更大、更快、更兇猛的野獸。

作為Veyron的繼任者，布加迪Chiron的外觀足夠吸引人，基本延續了此前Veyron的線條，其三圍參數為4544mm/2038mm/1212mm。布加迪家族標志性倒U形進氣隔柵及側面U形結構依舊，整體設計非常飽滿。

前臉還是濃郁的布加迪味道，不過“八眼”造型的前大燈可比此前Veyron呆呆的眼神犀利多了。

大燈自然是全LED光源，而且辨識度非常高，若是在街頭看到八顆方形的“天使眼”，毫無疑問必然是布加迪Chiron。

中網上看似簡單的車標，實際上是純手工琺瑯銀工藝制造的，價值最少550美金，折合人民幣3千多。而對于官方標定的270萬美金的售價，車頭標的價值僅占到萬分之二。

什么樣的人會擁有布加迪？根據布加迪官方的統計，對Chiron產生極大購買意向的人群平均擁有：42臺高檔車，1架私人飛機，1艘私人游艇，3架私人直升飛機，4匹私人賽馬.....至于孫楊，還是省省吧。

側面最大的特征依然是顯眼的C字造型，帶有向前輩威航以及布加迪的祖先Bugatti Royale致敬的意思。

這套米其林為布加迪特質的輪胎，能夠滿足400km/h以上的速度需求，前輪尺寸為285/30 R20，后輪尺寸為355/25 R21。

布加迪Chiron的尾部依然是渾厚的線條，大號的擾流板同時兼具空氣剎車的功能。左右貫穿式的長條狀尾燈非常霸氣。

布加迪Chiron的內飾不在是威航那套古老的風格，在保留了一絲古典氣質的同時，各個細節都流露出來自現代的精雕細琢。

儀表盤為中央指針式儀表加上兩側的兩個液晶屏的組合方式，中央的時速表看上去造型普通，但當看到500km/h的最大刻度時，不禁感受到了一臺野獸的威懾力。

布加迪Chiron的內飾采用了真皮、碳纖維和金屬的搭配，“C”形光帶從中央扶手箱后向上卷曲，沿著車頂直至后視鏡，這樣的設計與外觀側面線條相呼應，并且獨具未來感。內飾的用料極為考究，精湛的工藝更是令人瞠目結舌，處處彰顯著布加迪Chiron不僅是速度機器，更是一臺藝術品。

值得一提的是，前代Veyron在操控方面并無建樹，過重的自重以及底盤、懸架、轉向系統等機構都顯得有些跟不上強大的動力系統。布加迪工程師對Chiron在這方面的改進非常重視，它裝備了ZF公司專門為其研發的電動助力轉向系統、Sachs公司提供的減震系統以及米其林定制化的Pilot Sport2超級跑胎，換句話說，全新的Chiron甚至可以完成漂亮的漂移動作了。

布加迪用10年時間售出了全部的450輛威航，每輛汽車虧損627萬美元。布加迪將生產500輛Chiron，公司自然不希望該車業績重蹈覆轍。不過早期跡象表明布加迪Chiron銷售前景良好，就在3月布加迪Chiron在日內瓦車展發布的當月，公司就已收到150多份訂單，目前訂單數量超過200份。按計劃，新車交付將于10月份開始。