國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的明星車(chē)型之一，長(zhǎng)安福特福克斯在近日推出了2017款。企業(yè)稱之為：全新福特福克斯霸屏上市，而霸屏這個(gè)詞也正體現(xiàn)了2017款福克斯升級(jí)的重點(diǎn)之處。標(biāo)配8寸多點(diǎn)電容觸控大屏，提供SYNC 3車(chē)載連接系統(tǒng)及原廠智行多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，這三點(diǎn)就是2017款福克斯的提升重點(diǎn)。
2017款福克斯在外觀方面基本延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，在車(chē)身尺寸方面也與之前并無(wú)差異，福特家族的“馬丁臉”車(chē)頭設(shè)計(jì)依然是福克斯最具有視覺(jué)沖擊力的地方。唯一的變化是車(chē)頂增加了鯊魚(yú)鰭天線，這可能與人機(jī)系統(tǒng)升級(jí)有關(guān)。
內(nèi)飾方面，在設(shè)計(jì)上與之前現(xiàn)款并無(wú)二致，層次感和設(shè)計(jì)感都很強(qiáng)。作為偏性能的車(chē)型，其三幅式的方向盤(pán)的尺寸依然不小，不過(guò)握感較扎實(shí)。內(nèi)飾中惟一的變化就屬中控臺(tái)上的觸摸屏。
2017款福克斯上搭載的SYNC 3車(chē)載連接系統(tǒng)，是福特最新一代的車(chē)載連接系統(tǒng)。這套系統(tǒng)改善了上一代系統(tǒng)運(yùn)行速度和界面風(fēng)格，在人機(jī)體驗(yàn)方面達(dá)到了更敏銳更便捷得效果。
更重要的是這套系統(tǒng)可與智能手機(jī)及眾多應(yīng)用程序進(jìn)行對(duì)接，完成了兩塊屏幕之間的交互。我們嘗試使用了手機(jī)中的喜馬拉雅FM和航旅縱橫，總體感覺(jué)還算方便。
順便說(shuō)一句，并不是手機(jī)上所有APP都可以在SYNC 3系統(tǒng)的AppLink平臺(tái)上使用，是有選擇性的。另外，AppLink平臺(tái)并不是一個(gè)應(yīng)用商店，必須是手機(jī)上已下載的APP方可完成互聯(lián)。
SYNC 3系統(tǒng)提供了語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，可以通過(guò)簡(jiǎn)單對(duì)話式的語(yǔ)音指令操作車(chē)輛的娛樂(lè)、導(dǎo)航系統(tǒng)等。按下方向盤(pán)上的語(yǔ)音控制激活按鈕，我們對(duì)系統(tǒng)說(shuō)出“尋找附近的加油站”，系統(tǒng)存在識(shí)別錯(cuò)誤的幾率，但總體識(shí)別率還是較高。
8寸多點(diǎn)電容觸控屏，相對(duì)于尺寸其電容屏的反應(yīng)速度體驗(yàn)很好，基本與我們的智能手機(jī)屏幕操作無(wú)異。尤其在導(dǎo)航系統(tǒng)中，地圖的縮放不再需要點(diǎn)擊加減號(hào)，兩指拉伸毫無(wú)壓力。除此之外，2017款福克斯增加了音頻視頻播放、藍(lán)牙電話、倒車(chē)影像、手寫(xiě)輸入等功能。
試駕車(chē)型為1.5升排量的EcoBoost180渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和扭矩分別達(dá)到133千瓦/6000轉(zhuǎn)和240牛·米/1750-4500轉(zhuǎn)。該車(chē)還將搭載EcoBoost 1.0T、1.6升自然吸氣，共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。
SelectShiftTM6速手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，這套動(dòng)力組合搭配已十分成熟。另外，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配5速手動(dòng)變速箱，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配6速雙離合變速箱。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是福克斯車(chē)型中動(dòng)力最充沛的引擎，其油門(mén)設(shè)定適中，并未因?yàn)閺?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性而過(guò)分沉重，初段油門(mén)調(diào)校還很靈敏，輕踩就有向前竄的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)也很輕快。6AT的換擋平順性非常不錯(cuò)，而且低速叫扭力的時(shí)候也不會(huì)出現(xiàn)雙離合變速箱抖動(dòng)的問(wèn)題。
這套動(dòng)力組合非常適合在山區(qū)中駕駛，其發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)更加強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)速下扭矩的快速放大。并且這臺(tái)6AT的換擋邏輯很好，升擋、降擋都非常積極。即使你用輕微的油門(mén)踩踏動(dòng)作來(lái)考驗(yàn)它，也能積極配合你的操作。
福克斯的懸掛部分與前幾代的硬朗相比，如今對(duì)路面震動(dòng)的處理更成熟。在硬朗之外加入了更多的柔韌性，能夠緩和路面的沖擊，同時(shí)保留細(xì)膩真切的路面感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼有著足夠的穩(wěn)定性，對(duì)于女性駕駛者來(lái)說(shuō)也不會(huì)過(guò)于沉重。
沒(méi)有被拉大的軸距使全新福克斯在彎道中如魚(yú)得水，車(chē)尾有著出色的循跡特性，再加上原本精準(zhǔn)的指向性，以及懸掛系統(tǒng)良好的支撐，每一個(gè)彎道都充滿了樂(lè)趣。在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)十分干脆且充滿韌勁。
全新福克斯的隔音效果頗為出色，在測(cè)試中的數(shù)據(jù)表現(xiàn)令人滿意，全油門(mén)時(shí)能夠聽(tīng)到澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而在120km/h以下巡航時(shí)，噪音被有效的控制，車(chē)內(nèi)的舒適性沒(méi)有受到太大影響。
總結(jié)：
2017款長(zhǎng)安福特福克斯從頭到腳的改變其實(shí)很有限，只是車(chē)載操作系統(tǒng)的升級(jí)，會(huì)讓更多的年輕人有了更多選擇它的理由。在駕駛感受方面，無(wú)論底盤(pán)舒適性還是操控性方面還是那樣熟悉，在指向精準(zhǔn)和油耗方面2017款全新福克斯的確還算完美。最后，互聯(lián)系統(tǒng)的提升是想延續(xù)福克斯的熱度，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的緊湊級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)福克斯依然保持了足夠的產(chǎn)品力。
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