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提到林肯MKZ，你可能會不知道，但如果看到，你肯定會對它過目不忘。畢竟那個前衛(wèi)激進(jìn)的前臉，不是在哪輛車上都能看到的。上個月，2017款MKZ上市，它最大的特征——飛翼型中網(wǎng)不見了，取而代之的是家族式的星輝中網(wǎng)，相比之下更加符合大眾審美。不過好在尾部那條筆直的一體式車燈還完好的留著原地，讓人一眼就能認(rèn)出它來。

新MKZ外觀的變化，在我個人看來，是非常成功的。我不能說老款前衛(wèi)的前臉造型不好看，但過于激進(jìn)的外觀注定了它只能迎合小眾審美。而新的外觀在我看來更符合它的身份。大氣穩(wěn)重，更加成熟。相比變化較大的外觀，不變的是它豪華的駕乘感受。進(jìn)入車內(nèi)，一股來自大洋彼岸的美式豪華氛圍就包圍住我，讓我很好奇它究竟能有什么表現(xiàn)。如果你也對此好奇的話，不如一起來看看。

內(nèi)飾濃郁林肯風(fēng)格

進(jìn)到車內(nèi)，一股林肯的味道撲面而來。如果要玩看圖猜車的話，只要把MKZ的中控隨便哪個部分一亮，肯定沒有人猜不到。尤其是它代表性的按鈕排擋，規(guī)規(guī)整整的排列在中控屏一側(cè)，已經(jīng)是林肯最大的特征之一了。再往周圍看，充斥滿眼的皮革包覆內(nèi)飾令其豪華感倍增。新款MKZ最讓我高興的一點是，它終于把中控處的觸摸按鈕換成了實體按鍵，這樣在盲操作時會輕松很多。舊款上的觸摸按鍵雖然酷炫，但實用性要差一些。

底盤功力深厚

新款MKZ的發(fā)動機(jī)在參數(shù)上與同級車差不多，我們測試的這臺頂配車型搭載了2.0T高功發(fā)動機(jī)，253匹的馬力和389牛·米的扭矩與寶馬3系和奔馳C級同級別的發(fā)動機(jī)比，也在伯仲之間。不過要注意的是，MKZ的最大扭矩出力平臺要在3000rpm左右才會來臨，而3系則要寬泛的多。話說回來，買車不是玩數(shù)字游戲，賬面再漂亮，坐進(jìn)去開起來才能體會到真諦。總的來說，MKZ的油門調(diào)節(jié)非常跟腳，動力儲備也夠足，只要你在法律允許的范圍內(nèi)，是絕不會感到動力匱乏的。此外，它底盤的調(diào)教也對得起它美系豪華車的稱謂，厚重的感覺讓你在駕駛時充滿信心。

主動降噪提升車內(nèi)靜謐性

在噪音方面，新MKZ表現(xiàn)出色。怠速時44.9分貝的噪音低于標(biāo)準(zhǔn)值不少，當(dāng)速度上來后，發(fā)動機(jī)艙傳來的聲音也并不大，噪音來源更多的是胎噪和風(fēng)噪。它配備的雙層隔音玻璃有效地?fù)踝×塑囃鈧鱽淼脑胍簦珹NC主動噪音控制系統(tǒng)在這基礎(chǔ)上讓車內(nèi)靜謐性又上升了一個高度。