新華網北京6月17日電（劉牧平） 6月16日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在北京奔馳下線。這款全新長軸距E級車，集德國尖端工業精髓與中國工匠精神于一身拉開了北京奔馳新十年的發展序幕。
北京奔馳全面融合了中國工匠精神與德國工業精髓，以堅韌不拔、精益求精的態度將戴姆勒全球領先的造車工藝發揮至極致，實現了中國高端汽車工業智能化的突破。
這款全新長軸距E級車，對梅賽德斯-奔馳品牌在華業務發展具有重要意義。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生表示：“憑借‘中國制造，專屬中國’的梅賽德斯-奔馳產品，我們對戴姆勒公司在中國這個全球最大乘用車市場的可持續發展滿懷信心。全新長軸距E級車是北京奔馳生產的第三代E級車，這是一款為中國客戶精心量身定制的車型。”這款車將成為梅賽德斯-奔馳未來在華增長的關鍵因素。
在C級車市場中，德系三強一直競爭激烈。除此之外，雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70L等車型也不斷沖擊著該市場，今年更是殺出了福特金牛座攪局，可想而知這一領域的競爭是多么殘酷。實話說，老款E級車的表現有點力不從心。而這款全新長軸距E級車的到來，或許將進一步加強奔馳在中大型車領域中的競爭力。
為了迎合中國消費者，這款專屬中國市場的全新長軸距E級車相比標軸版車型在軸距上提升了140mm，車身長度增加了142mm。基于奔馳MRA模塊化平臺打造，同時外觀更加接近于奔馳S級轎車。
與以往那些簡單的在B柱與C柱之間加長的長軸距版車型不同，全新奔馳E級長軸距版顯得很用心，它重新了設計了C柱并將后三角窗轉移到車身上，類似的加長方式也用在奔馳S級身上。之所以采用了C柱加長式設計，是因為可以給乘客提供更好的后排私密空間，同時讓乘客進出后排更優雅，并且還能避免因后車門過長而帶來的不便。
在尺寸方面，全新長軸距E級車長寬高分別為5065mm/1860mm/1467mm，軸距為3079mm。與現款E級L相比車身長度增加41mm，寬度增加6mm，軸距長度增加65mm。
在內飾方面，全新長軸距E級車的布局基本和S級相同，豪華程度不言而喻。新車配備雙12.3 英寸高清顯示屏，方向盤感應觸控板移植了如同智能手機界面般的操作體驗。配置上，自適應巡航系統、全景天窗、電動吸合車門等基本都會出現在這款車上。
動力上，E180L搭載的是1.6T發動機，該發動機的最大功率為115kW。E200L搭載的是低功率版2.0T發動機，最大功率為135kW。E300L搭載的是高功率版2.0T發動機，最大功率為180kW。全系匹配9速自動變速器。
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