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公安部專(zhuān)家：不建立車(chē)路通信機(jī)制無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)難度大

2016-04-11 09:52:31 來(lái)源：新華網(wǎng) 作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

“未來(lái)需要建立車(chē)車(chē)通信、車(chē)路通信的安全認(rèn)證機(jī)制，以及讓路側(cè)設(shè)備智能化、電子化。如果這些東西都沒(méi)有，將來(lái)要求無(wú)人駕駛難度相當(dāng)大。”4月10日，公安部交通管理科學(xué)研究所副所長(zhǎng)孫正良在浙江杭州舉行的2016中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示，有了“車(chē)”及“路”通信機(jī)制，公安機(jī)關(guān)將掌握的流量信息、紅綠燈信息告訴車(chē)輛，車(chē)輛才能自動(dòng)駕駛、智能駕駛。

公安部專(zhuān)家：不建立車(chē)路通信機(jī)制無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)難度大

孫正良表示，公安系統(tǒng)承擔(dān)的職責(zé)，主要是道路交通管理法律法規(guī)制定；秩序管理、交通組織和控制；違法行為出差、責(zé)任認(rèn)定、地址管理，還有車(chē)輛驗(yàn)收。

他最為關(guān)心的三件事是智能控制，信息服務(wù)和交通安全，應(yīng)急的安全、網(wǎng)絡(luò)的安全。其中尤為關(guān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，他說(shuō)，一方面，車(chē)車(chē)通訊、車(chē)內(nèi)通信都是國(guó)外的技術(shù)，而且很多都是三四十年前的規(guī)則，不適應(yīng)現(xiàn)在的需求。另一方面，公安機(jī)關(guān)要管理車(chē)路協(xié)同，但目前又是在封閉的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，我們的系統(tǒng)要和智能網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)連接有一定的難度。

此外，孫正良提出，在一些大城市，像是北京、上海等，行駛在馬路上的一部分是國(guó)外品牌、型號(hào)的車(chē)，要讓它聯(lián)網(wǎng)的難度相當(dāng)大。

“希望未來(lái)建立車(chē)車(chē)通信、車(chē)路通信的安全認(rèn)證機(jī)制；其次，要讓路側(cè)設(shè)備智能化、電子化。如果這個(gè)東西都沒(méi)有，將來(lái)要求無(wú)人駕駛難度相當(dāng)大。”孫正良表示，有了“車(chē)”及“路”通信機(jī)制，公安機(jī)關(guān)將掌握的流量信息、紅綠燈信息告訴車(chē)輛，車(chē)輛才能自動(dòng)駕駛、智能駕駛。

此外，針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)該如何進(jìn)行道路測(cè)試，以及需要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)才能獲得上路測(cè)試的問(wèn)題，孫正良解釋稱(chēng)，目前，美國(guó)在研究，中國(guó)正在考慮，國(guó)外很多機(jī)構(gòu)也在研究，但確實(shí)有相當(dāng)?shù)碾y度。他坦言，無(wú)人駕駛對(duì)傳統(tǒng)理念、傳統(tǒng)法律法規(guī)都是大的變化和挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，本次中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)大會(huì)，由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、浙江省經(jīng)信委主辦，中控研究院、大華股份、吉利汽車(chē)研究院、杭州高新區(qū)(濱江)、中國(guó)新聞社浙江分社聯(lián)合承辦，中新網(wǎng)作為特別支持單位。大會(huì)以“車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題，深入探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)應(yīng)用如何提升社會(huì)總體效益，關(guān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大生態(tài)圈的共建、共享、共創(chuàng)、共贏。

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