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在中國消費者協會2015年的投訴中，有關汽車的投訴也大幅攀升。主要涉及到的問題有：

一是購買過程中存在的問題，包括合同中存在不合理格式條款，部分商家扣留車輛合格證等；

二是銷售過程中存在的問題，包括強制消費行為，如強制搭售保險、掛牌、裝修等服務；

三是部分經銷商存在銷售欺詐行為，包括把舊車當作新車賣，偷換新車零件等；

四是使用過程中存在的問題，包括汽車質量問題，召回問題；

五是售后過程中的問題，包括售后服務不規范、價格不透明、配件只換不修及過度保養等問題。

截至目前，2016年3·15晚會匯總的投訴結果，也印證了中消協統計的五大問題。與汽車消費相關的投訴僅次于排名第一的網絡購物，占到了整個投訴總量的近20%。

一、質量問題

在眾多的關于汽車的投訴中，涉及到汽車質量的投訴占比最大。

案例一：浙江溫州的蔡先生在2011年3月份購買了華晨寶馬3系轎車，2014年發現汽車在低速行駛時，方向盤突然失去助力，難以轉向，儀表盤跳出一個方向盤的故障圖標。他十分吃力地把車停到安全的地方，再次啟動情況仍然一樣。蔡先生察覺后發現轉向方向機助力電子模塊損壞，導致轉向輔助系統失靈，上網查詢后得知，有一批國產的2010年到2012年生產的3系車型方向轉向可能失靈，需要召回。蔡先生立即與寶馬公司取得了聯系，但是對方卻稱其車不在召回范圍內。

案例二：湖南的劉先生2013年2月購買了一汽大眾奧迪Q5轎車，剛行駛5萬公里，變速箱就出現了異常，掛倒擋時經常會出現發動機空轉，無法倒車。4S店雖然承認變速箱質量問題，但要求劉先生自行與廠家交涉。

二、責任認定難

車輛出現故障時，究竟是不是汽車質量問題引起的?消費者難以判斷。

河南的張先生于2012年10月購買了一輛奔馳E200L轎車，使用2年零5個月，行駛47000公里后，發現車輛變速箱滲油，經4S店檢測情況屬實。客服維修人員從車身底部變速箱的干凈程度，以及有劃痕的拆裝螺絲判斷出張先生這輛車的變速箱進行過修理。同時售后認為該車已超過了2年保修期，即便還在保修期內，變速箱配件更換過程中需重新添加變速箱油，這部分費用需由張先生自行承擔，4S店只承擔變速箱配件更換費用。但張先生向奔馳官方核實，通過觀察變速箱箱底是否有灰塵，和拆裝螺絲是否有劃痕來確定變速箱是否維修過的說法并不成立。并且奔馳官方的說法是該款車的保修政策為3年不限公里數，保修期最低為3年5萬公里。而變速箱油的費用是否應該由張先生承擔的問題客服方面也一直未給出回復。

購車發票——

汽車銷售合同——

汽車注冊登記本——

三、車輛無法上牌照

在眾多的汽車投訴中，因沒有車輛合格證導致無法上牌的問題呈多發態勢，涉及黑龍江、吉林、湖南、河南、遼寧等地的眾多消費者。

2015年9月，齊齊哈爾市的徐先生在圣凱陸達和宏遠天成汽車銷售有限公司購買了一輛東風標致3008轎車，可是至今仍未拿到該車的合格證，無法上牌。與徐先生有相同遭遇的，還有另外60多位車主。拿不到合格證的原因往往不是車輛質量問題引起的，而是一些汽車銷售公司將這些車輛合格證用于質押或抵押借款。

因無合格證而無法上牌照的車——

像這樣因合格證的問題無法上牌照的現象在全國各地均有發生，涉及的車輛品牌眾多。

車主維權——

四、汽車售后問題

河南的王先生于2013年1月購得華晨寶馬5系轎車，并按要求在該公司定期進行保養。至2014年10月汽車行駛5萬多公里更換火花塞時，發現發動機氣門室墊漏油情況嚴重。此時汽車尚在保修期，4S店免費更換了發動機氣門室墊油封。然而2016年1月，剛過保修期的汽車又出現漏油的情況。此時，4S店要求王先生花錢修理。車主王先生認為，4S店在保修期內沒有將汽車維修好，讓故障拖過保修期，賺取維修費用。

目前，3·15晚會節目組正在整理相關投訴，同時，還將根據消費者投訴情況定期發布最新的投訴熱點。